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Das verflixte Getriebe

George bringt seine geliebten 1971er Mustang Mach 1 in die Werkstatt, doch Dan hat schlechte Nachrichten für ihn. Die Werkstatt des nächsten Kunden Mick hat Pleite gemacht und nun taucht er hilfesuchend bei Fantomworks auf - mit einem halb-reparierten 1952er Mercury Woody.

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Eine Rakete auf Rädern

Dan besorgt seinem Kunden Ian einen GTO Thunderbird, der schneller ist als der Wind. Ein anderer Kunde hofft hingegen, dass Dan seinen 1937er Volvo wieder messetauglich macht.

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Ein 5.000 Teile Puzzle

Jerry schraubt und werkelt gerne selbst an seinen Autos herum, doch mit dem Plymouth Business Coupé ist er schlichtweg überfordert und braucht Dans Hilfe. Bill fragt indes einen 1972er Gran Sport an, um ihn bei Fantomworks restaurieren zu lassen.

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Autos, von denen man sich nicht trennt

Seit über 30 Jahren schlummert die 1970er Corvette von Bo in der Garage. Nun will er sie in Dans Werkstatt wieder zum Leben erwecken. Eine Menge Arbeit liegt vor ihm, denn der Wagen hat deutliche Spuren von Vandalismus, die nicht so leicht auszubügeln sind. Steve kommt indes mit seinem durch einen schweren Unfall geschädigten 1964er GTO zu Fantomworks.

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Der Teile-Marathon

Das Team von FantomWorks ist mit dem Umbau des Mustangs für Antonio und Andres fast fertig. Wird das Ergebnis zufriedenstellend sein? Und Phil möchte einen 49er Chevrolet Pickup - und zwar genauso, wie ihm das Auto aus seinen Kindheitstagen in Erinnerung geblieben ist.

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Der 1968er Mercury Cyclon

Arthur hat seinen Mercury Cyclone im Jahr 1967 als Neuwagen gekauft. Kurz darauf hatte sein Vater bereits 400.000 Kilometer mit dem Sportcoupé verfahren. Nun will Arthur den Wagen wieder auf Vordermann bekommen. Außerdem fordern Antonio und sein Cousin Andres Dan dazu heraus, den schnellsten Mustang Mexikos zu bauen.
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